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春运返乡之路步入“快车道” 肇庆初步构建起“一条城轨、两条高铁、七条高速、一条黄金水道”综合交通网络
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广佛肇高速、城轨让市民出行更便利。 西江日报记者 梁小明 摄

广佛肇高速、城轨让市民出行更便利。 西江日报记者 梁小明 摄

西江日报记者 杨丽娟 通讯员 熊杰

春节临近,不少归乡游子已踏上归途,道路交通的发展,让返乡之路更为舒坦舒心。“我们肇庆的交通发展是飞跃的,尤其是近二十年。”肇庆老交通工作者肖森荣感慨地说,他从事交通工作有40年了,见证了肇庆交通事业的发展,更见证了它给市民出行带来的极大便利。

肖森荣介绍,七八十年代,市民出行主要靠船。当时要去广州,基本都是傍晚时分在西江边坐红星船,第二天早上才到。“从肇庆到广州那时真的叫‘三怕’,怕费神、费身、费时间,到广州要一天多时间,是不可想象的。”肖森荣说,那时去广州需要在四会马房搭乘轮渡横跨北江,经常出现车辆排队等候过渡的情况,有时还需要在中途住宿一晚。直到1984年四会马房大桥建成后,到广州的时间大幅缩短到4个小时左右,肇庆市民去广州“早出晚到”的情形成为历史。

2002年,我市第一条高速公路——广昆(肇)高速正式通车,南下广州沿线城市、北上昆明沿线城市都可实现全程高速,大大缩短了出行时间。2014年,贵广高铁、南广高铁相继开通,市民的出行迎来了“高铁时代”。2016年,广佛肇城际轨道、广佛肇高速(一期)先后通车,丰富了市民的出行选择,缓解了广昆高速的交通压力,缩短了市民出行的时空距离。

市交通运输局相关负责人表示,肇庆交通事业发展至今,已初步 构 建 起 了“一 条 城 轨 、两 条 高铁、七条高速、一 条黄金水 道”的综合交通网络。据统计,2001年至 2018年全市交通建设累计完成投资 1168.03亿元,其中公路建设累计完成投资790.57亿元。至2017年底,全市公路通车里程14440公里,公路密度96.97公里/百平方公里。先后建成了广昆高速、二广高速、珠三角环线高速、广佛肇高速等高速公路,通车里程462公里;2009年至2016年,全市完成铁路建设投资 312.04亿元,现有贵广铁路、南广铁路、广茂铁路、广佛肇城轨,铁路里程约336公里。

在国道建设方面,有国道321 线、国道324线、规 划的国道 234 线、国道355线、国道358线等5条普通国道,而且,东进大道全面铺开,将端州、鼎湖、肇庆新区、四会、肇庆高新区串连起来,融入到珠三角大交通网,实现我市与广佛的无缝对接。

在农村公路建设方面,2012年至2018年11月底,完成农村公路路面硬底化2539.5公里、完成农村公路生命安全防护工程3885.7公里,动 工 建 设县、乡 道 新 改 建 项目共 604.36公里、农村公路桥梁132座,农村公路养护基本实现全覆盖,农村交通条件和城乡公交服务水平大幅提高。

“农村公路是民心工程,是最得人心的一件事。”肖森荣说,路通财通,农村公路建设好了,归乡游子开车回家过年也多了起来,激活了农村经济发展,更使得常回家看看成为了常态。

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